【本周活動折扣】Hartan Quad System for Topline S
自從暖暖出生後，家裡開銷一下子多了不少，又是奶粉又要尿布的，
什麼都要花錢，導致經濟一下子拮据了起來
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商品訊息描述
Hartan Quad System for Topline S 設計式樣: Silber_Platin und Bellybutton
The Hartan Quad System is suitable for your Topline S as of 2014 and transforms your nippy little city companion into a convenient off-road stroller.- Transforms your flexible pushchair into an all-round off-road companion
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- Suitable for Hartan Topline S from year 2014 and up
- Incl. optimal suspension
- Made in Germany
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
區塊鏈導入！ 外銷香蕉出口日本逾500噸
台灣香蕉在去年曾經發生崩盤情形，農民苦不堪言，為了避免價格總是大幅波動，現在導入了區塊鍊的管理系統，從農友到出貨端，多方寫入、不容竄改，還提共三種語言方便使用，讓國際買主能夠掌握農產狀況，目前來說已經在出口日本方面，有了相當不錯的好成績。
爬上梯子替結實壘壘的香蕉串，進行梳果在準備採收前的一個月，得更加注意果實長成，免得刮傷外觀影響賣價，因為去年香蕉價格崩盤，產地一公斤跌到6元比成本6.4元還要低，蕉農痛定思痛提升品質，企圖打開外銷市場。
蕉農蘇峻毅：「這個因為現在是夏季的關係啊，這種香蕉差不多再一個禮拜，就可以採收了。」
打開套袋果實明顯肥大，外觀絲毫沒有損傷發黑大小尺寸也均勻，這些都將賣往日本市場，但競爭對手可不少。
蕉農蘇峻毅：「像菲律賓厄瓜多都是(對手)啊，但是他們的香蕉口感，並沒有比我們台灣香蕉好，所以我們台灣香蕉的優勢就是，我們的甜度跟Q度是比較高的。」
台灣有四季之分，不像東南亞氣候一貫炎熱，所以在口感香氣上台灣蕉更加多元，只是光靠這恐怕還不夠。
記者詹舒涵：「台灣蕉農力拼外銷，但是我們在外銷上頭真的有競爭優勢嗎，其實是有一些困境的，在國際市場上的報價香蕉一箱，是報到6到7美元但是台灣的香蕉，要報到一箱22到25美元，這價差其實不小，如何來增加國際競爭力成為首要之務。」
價格不敵對手品質就要頂尖，但台灣還是以小農為主，種植面積大多1到2公頃，很少能像蘇老闆種植面積20公頃，自己就能撐起一個貨櫃，如果是眾多蕉農一同併櫃，品質就難以掌握，現在負責出口農產的台農發，和農委會及奧丁丁合作，導入區塊鏈的溯源認證，讓農友能夠即時登錄種植實況。
台農發行銷企劃經理張皓鈞：「其實對於國外的買主來說，他就可以直接看你種的間距跟葉子，它目前反映的狀況 品質到底好不好。」
即時登錄多方寫入，網路人氣產品top102018熱門產品這對外銷來說相當有利，因為農產品從栽種到出口，牽涉關卡單位可不少。
台農發行銷企劃經理張皓鈞：「像日本市場它一直要強調，安心安全跟溯源那其實，台灣在這個部分是最有辦法，做到他們的符合(條件)因為，台灣的資訊產業非常的發達，也因此現在我們在跟農民談，導入區塊鏈的時候，我們手邊有非常多的資訊工具可以使用。」
過去的生產履歷總是有竄改疑慮，透過區塊鏈多方參與但不容改寫的特性，提高了認證的可信度，也減少買方往來巡視農場確認交貨的成本，而靠著這套區塊鍊系統，今年光是台農發自己開發的日本通路，銷售量已經超過500噸，但去年一整年臺灣蕉出口還不到一千噸。
農委會國際處副處長林家榮：「我們目前的開發出來的這套系統，目前還是以農產品為主，未來當然一定會在漁業跟畜牧業上，也導入區塊鏈這樣子的一個系統。」
除了擴及其他產業應用，設計開發的系統業者奧丁丁也表示，目前還是在方便農友端使用，未來將把農產出口的，認證檢驗機構一起納入，讓這些證明文件更清楚可信。
奧丁丁商務長劉俊志：「其實我們剛剛在講一個東西，叫做食品安全的鏈那這個鏈上面，有很多的環節這就是區塊鏈可以發表，那譬如說農民到貿易商到物流，到檢驗單位甚至到賣場，這其實每一個人都是一個節點，所以我們就是設法把這些人，都可以使用這套系統，上傳他們那一部分的資料。」
台灣農產打拚國際，就看區塊鍊如何串連起整個產業鏈，讓好品質搭上好管理，未來農產出得去錢也真的進的來。
勞資協商再破局 長榮航盼工會回應對案
長榮空服員罷工投票啟動後的第2次協商仍以破局收場，長榮航空今天發出聲明呼籲工會具體回應公司針對8項訴求提出的對案。
長榮航空勞資協商昨天晚間展開第2度協商，但共識部分仍相當有限，長榮航空聲明表示，面對可能發起的罷工，一定會盡全力做好相關準備，而工會也將於6月4日上街遊行，表達訴求。
長榮航空會後聲明表示，這次會議因5月24日協商會議時，桃園市空服員職業工會只單方面要求公司提出8項對案，卻不願意具體表達意見，也不願意討論，並於主席宣布散會前，工會協商代表即自行離席，未完成雙方簽名確認，因此長榮航空要求確認第1次會議紀錄程序後，才開始進行第2次協商會議。
但工會擔任主席方的廖以勤裁示，要求資方須先提出8項對案後，才願意一併做成會議紀錄，長榮航空也予以尊重。
長榮航空說，雖此次會議中，勞資雙方均有論述，勞動部、交通部、民航局、桃園市勞動局等官員也多次穿梭勞資雙方間溝通，希望拉近雙方共識，但直到會議結束，工會仍未就公司所提任一方案具體回應，完全看不出工會的協商誠意，也因此勞資雙方未達任何共識。
長榮航空指出，雙方在會中原約定6月3日進行第3次協商會議，然而因長榮航空再次表示罷工事關公眾利益，因此強烈要求當日進行直播並邀請記者列席，但工會堅持只能罷工投票開票後，才願有條件開放直播，並設有諸多限制，雙方無法達成共識，擔任主席方的工會也為此拒絕將昨天會議做成會議紀錄。
長榮航空表示，在前次會議中，已經對於工會提出增設勞工董事、調整日支費、疲勞航班改善、參與人評會機制等4項訴求提出對案，因此在昨天會議中，長榮航空也要求工會對於此4項對案表達意見，以利討論。
長榮航空會中也針對另外4項訴求：國定假日雙倍薪、各航班派遣外籍組員不得超過2名、理監事及會員代表會務公假、變更勞動條件及工作規則，提出相關對案及論述，並請工會提出意見。
長榮航空表示，日支費是屬於出差時補助餐食及雜支的差旅費用，不是薪資，也不需要繳稅，長榮航空在過去團協會議、調解會議當中，已經多次表達希望工會能說明日支費哪裡不夠用的證明、增加日支費的理由、增加日支費的計算基礎與公式，但是工會一向都只是表達希望比照華航，長榮航空呼籲工會具體回應，才能有助於協商。
長榮航空也說，各航空公司飛航桃園-北京、桃園-東京享好禮選購指南等被認為較辛勞的航班，並沒有一家航空公司以過夜方式來派遣，長榮航空也認為過夜不是唯一解決辛勞的方式，並提出多項折衷方式，但是工會卻一再只要求過夜方式解決辛勞問題，其用意實令人不解。
長榮航空強調，在公司可以正常營運，符合旅客、股東期待的原則下，照顧員工的初心不變，在營運獲利的情況下提升員工薪資福利的原則不變。但是公司不可能、也絕對不會屈服於工會不理性爭取福利的手段，面對工會可能發起的罷工行為，長榮航空一定會盡全力做好相關準備，一旦發生時將影響旅客的程度降到最低。（中央社）
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